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更多汽车新闻

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Tuesday, 08-Dec-09

汽车业持续推动中国经济复苏
上海消息(2009年12月8日)在11月25-28日在上海举行的亚太国际塑料橡胶工业展览会上,原本神经紧绷的不少参展生产商看起来暂时松了一口气。

日本面向塑料加工商推出新展会
东京消息(2009年12月8日)2010年在日本举行的一场新的塑料展将瞄准汽车、医疗、包装和太阳能电池等行业的最终塑料用户。这一名为N-Plas的展会定于明年5月19日-21日在东京有明展览馆举行。

Monday, 07-Dec-09

帝人成立新业务部,瞄准汽车应用
东京消息(2009年12月7日)总部位于日本东京的帝人化学株式会社已成立了一个新的业务部,专门为其Panlite聚碳酸酯树脂和其他高级材料开拓汽车市场。

Monday, 30-Nov-09

聚碳酸酯板合资企业落户印度
德国LEVERKUSEN消息(2009年11月30日)拜耳材料科学集团和Malibu Plastica Ltd.公司已组建了一家合资企业,专门在印度供应聚碳酸酯板材。新公司将命名为Bayer Malibu Polymers Private Ltd.公司,设在印度Ahmedabad。

Monday, 23-Nov-09

福特Flex车内饰采用麦秸和聚丙烯
美国俄亥俄州FAIRLAWN消息(2009年11月23日)由A. Schulman Inc.公司开发的一种生物基塑料添加剂因在福特Flex酷越车中得到应用而声名大噪。该应用已获得美国塑料工程师协会汽车分会颁发的环境创新奖之蓝带优胜奖。

Tuesday, 10-Nov-09

Reichhold公司在印度新建不饱和聚酯工厂
印度RANJANGAON消息(2009年11月10日)材料生产商Reichhold Inc.公司已在印度Ranjangaon建成一座不饱和聚酯树脂生产厂。Reichhold公司希望把这种材料打入风轮机、玻纤增强管、工程石料、汽车和其他应用领域。

Monday, 09-Nov-09

Air Products公司在南京建成特种胺新厂
南京消息(2009年11月9日)Air Products Chemicals Inc.公司已在江苏南京建成一座特种胺新厂,为在聚氨酯添加剂和环氧树脂市场上的本地客户提供支持。

Tuesday, 27-Oct-09

调查显示:中国汽车供应商可能收购美同行
美国底特律消息(2009年10月27日)总部位于美国得州Addison的管理咨询公司PRTM的董事 Dietmar Ostermann说,考虑到北美汽车业还要再过12-18个月才能走出销量低靡和信用紧缩,中国汽车供应商有可能成为北美零部件生产商的收购方。

Monday, 12-Oct-09

Sykes出任陶氏大中华区新总裁
美国底特律消息(2009年10月12日)塑料与胶粘剂供应商陶氏汽车系统业务部今天任命Steve Henderson出任新总裁,其前任Peter Sykes已被任命为陶氏大中华区总裁。

Sunday, 11-Oct-09

汽车塑料新的主要用武之地:车身底部
美国密歇根州STERLING HEIGHTS消息(2009年10月11日)对于在2020年之前必须把燃油经济性提升每加仑10英里或更高这一要求汽车制造商们都心知肚明,他们需要在这段时间里考虑各种可行的解决方案。

Monday, 05-Oct-09

巴斯夫工程塑料瞄准中国汽车制造商


Althoff
上海消息(2009年10月6日)巴斯夫公司的上海技术中心从2007年起开始提供工程塑料测试仿真软件Ultrasim,而现在巴斯夫希望凭借该产品赢得中国本土汽车制造商的关注。

国际供应商继续扩大在华采购的势头
北京(2009年10月6日)虽然北美和欧洲的汽车行业让深陷衰退之中,国际零部件供应商仍然在加强他们在中国的采购活动。

Tuesday, 29-Sep-09

克莱斯勒用塑料DVD取代书面用车手册
美国底特律消息(2009年9月29日)克莱斯勒集团正以DVD光盘和简略印刷指南组合的方式取代传统的车主手册,此举有助于降低成本,每年还可节省930吨的纸张。这种可搜索式DVD适用于家用或部分车用娱乐系统,每张DVD中包含一份车主手册、保修信息、导航与娱乐系统说明以及一份24小时拖车援助指南。

观点:交易的结束只是并购工作的开始


孙颖
如今,当现钱宽裕的中国炒房团浩浩荡荡赴美购房时,继续海外收购狂潮的中国企业在跨国并购上也显示出了更深的了解和精明。在本文中,美国《塑料新闻》副主编孙颖对中鼎密封件有限公司与美国迈尔斯工业股份有限公司正在进行的收购交易做了一番分析。

Tuesday, 22-Sep-09

Tesla量产轿车回归金属材质


Dewhurst Photography 供图
美国密歇根州TROY消息(2009年9月22日)当Tesla Motors Inc.公司的设计师们开始策划该公司的全电动车Roadster时,他们必须使900磅重的锂离子电池组满足跑车的速度性能和超低产量要求,于是采用了碳素纤维板的轻型车身结构。

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